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好多东说念主关于奥迪 R8 的初印象来自《钢铁侠》——托尼 · 史塔克从家中驾驶它一说念决骤去机场，他的助手开着劳斯莱斯幻影紧随自后，以致不得不抄近说念以免被甩得太远。钢铁侠恣意不羁的气质与奥迪 R8 这台性能怪兽完好意思契合，银色闪电般的身影也因此成为了许多东说念主心中的 Dream Car。

奥迪 R8 是 21 世纪最受歌咏的跑车之一，虽在民间领有无数拥趸，但销量一直不尽东说念意见。从 2006 年巴黎车展首发到 2024 年 3 月庄重停产的 18 年间，奥迪仅分娩销售了 45,949 辆 R8。 尽管如斯，粉丝们对奥迪 R8 纪念的呼声一直很高。停产后虽有传言称新一代 R8 将是纯电超等跑车，但最新音书狡赖了这一说法。奥迪通顺技巧建树阁下奥利弗 · 霍夫曼（Oliver Hoffman）证据，不仅将推出下一代奥迪 R8，况且会继续沿用前两代的分娩地——位于德国的 Bollinger Hofe 工场。

把柄 Autocar 的发达，2027 年推出的第三代 R8 将搭载兰博基尼 Temerario 的 4.0 升 V8 插混能源系统。这套系统的 V8 引擎输出功率达 789 匹马力，配合三电机同步磁阻系统后，概述功率可达惊东说念主的 908 匹。能源系统遴选 3.8kWh 锂离子电板组供能，让新车结束了 0-100 公里 / 小时仅需 2.7 秒的加快获利，极速可达 338 公里 / 小时。这不仅使其有望成为迄今最强大、最快的公路版奥迪，还意味着改日的 R8 Performance 车型输出功率可能面临 1000 匹。动作对比，当今奥迪最强大的车型是 912 马力的 E-tron GT RS，其 0-62 英里 / 小时加快时辰为 3.3 秒。

在兰博基尼 Temerario 上，前轴配备两个电机结束全轮驱动，第三个电机则位于 V8 发动机和双聚散变速箱之间，既可动作启动电机，又能在制动时回收能量。奥迪 R8 PHEV 展望将沿用这套技巧有想象。

除能源系统外，第三代 R8 还将分享兰博基尼 Temerario 的车体结构。Temerario 遴选铝合金空间框架架构，较此前兰博基尼车型的扭转刚度培育 25%，同期结构组件数目减半。奥迪与兰博基尼的超跑合营由来已久—— 2006 年，奥迪便借助与兰博基尼 Gallardo 交流的机械结构，推出首代 R8 进犯超跑鸿沟。2015 年，两边再度联袂性爱图，推出第二代 R8 和 Hurac á n。

不外与兰博基尼车型比拟，奥迪 R8 将更留心闲居实用性，有想象推出双门轿跑和敞篷两种车体态式。

此外，奥迪还有想象建树适应国外汽联认证的新款 R8，以重返纽博格林 24 小时耐力赛等伏击赛事。

据 Autocar 了解，奥迪决定回生 R8 的一个伏击原因是其董事会已与人人集团就品牌向全电动产物气势过渡达成一致。改日，奥迪将延迟部天职燃机车型的人命周期，同期扩大插电式羼杂能源产物线。

第三代 R8 决定遴选插电式羼杂能源系统，这是该车型自 2006 岁首度亮相以来的环节转化。此前，R8 一直使用当然吸气 V8 和 V10 发动机。不外，兰博基尼新 V8 发动机的高转速特点——在 9000 至 9750 转 / 分钟之间达到峰值功率，红线转速高达 10000 转 / 分钟，将为 R8 带来与前代发动机相似的反映和声浪。

近几年，顶级超跑们似乎殊途同归地延缓了纯电动化的脚步，开动纷纷拥抱混动技巧。

2024 年 8 月，奥迪文书推迟 2033 年全面电动化的有想象。其 CEO Gernot D ö llner 暗意：「公司必须保捏灵活性，因为全球电动车阛阓的增长速率低于预期。」这一迂曲与其竞争敌手保时捷和梅赛德斯的计策不谋而合。2024 年底，路特斯也对其「Vision80」有想象——「在 2028 年景为纯电豪华品牌」的宏伟想象进行了迂曲，不再全力鼓舞纯电动化，转而选拔 " 超等混动 " 道路，推出增程车型。

路特斯 CEO 冯清峰暗意：「燃油车已经具有阛阓人命力，而豪华电动车的渗入率较低，传统内燃机在性能和驾驶体验上仍然占据上风。」

对顶级超跑而言，电力如实是最好援手能源。

2025 年 3 月 4 日，兰博基尼 Temerario 成为全球独一能达到 10000 转 / 分的量产超等跑车。仅凭其 4.0 升双涡轮增压发动机无法提供如斯强大的能源，因此工程师为其配备了三台电灵活作援手。在这套混动系统的加捏下，全新兰博基尼 Temerario 的零百加快仅需 2.7 秒，最高时速可超 340 公里 / 小时。

新款保时捷 911 Targa 4 GTS 相同搭载了 Turbo-Hybrid 高性能羼杂能源系统。法拉利连年推出的 SF90、296 系列，以及最新发布的 LaFerrari 继任者——法拉利 F80，均遴选了混动技巧。与此同期，阿斯顿 · 马丁首款羼杂能源超跑 Valhalla 也将于本年开动量产请托。

究其原因，在日益严格的排放端正斥逐下，传统豪华超跑品牌若思在性能上与新势力纯电超跑竞争，「加电」成为了最好选拔。

让这些传统品牌从零开动打造纯电超跑，无论是技巧如故教训齐需再行鸠合，难度颇大。比拟之下，「加点电」不仅能保捏其在内燃机鸿沟的技巧上风性爱图，缩短研发门槛，还更容易获取粉丝认同，那何乐而不为？